深蓝老车主可别不识抬举

深蓝，紧着老车主薅的良心企业。

据说深蓝汽车为了给老车主提供感恩回馈，往大伙儿的车机内推送了广告，广告内容是：

感恩回馈首任车主，发放1万元S09专属购车券。

这波操作搞得老车主们全网国骂。

明明是被感恩回馈，偏偏被这些老车主们解读出一种被骑在头上拉屎的屈辱感。

斯基一开始觉得这些老车主可能误会了，深蓝汽车的意思会不会是给大伙儿返一万块钱？

不过深蓝汽车的回应里好像没有体现出这一层意思，人家只是单纯地想感恩回馈，没有掺杂一丝铜臭味。

看了深蓝汽车微博回应的评论区，斯基甚至觉得老车主们有点不识抬举。

比起评论区那些老铁，老车主们的格局真是碎了一地。

老车主们一看到车机广告，就输出一顿情绪激烈的国骂，明明是尊贵的车主，却委屈得像一棵韭菜。

要不是深蓝汽车对老车主的实力与品位有足够的信心，它能蠢到推送这种广告？

人家手机厂商都不敢这么催更，深蓝汽车为什么敢？不就是因为对咱们的身家有足够信心嘛。

老车主们还是先消消气，有时间上深蓝汽车的评论区多学习、多进步，学习真正的老铁应该具备什么样的认知。

别以为自个儿花真金白银买了一辆深蓝汽车，就能当汽车的主子了，能对品牌指手画脚了。

实际上真正能体悟到深蓝汽车的格局与思想精髓的，都充斥在他家的评论区。

虽然斯基不知道这些老铁有没有花钱买车，但人家字里行间全是不计成本、不惜代价的真爱。

看到深蓝汽车的致歉，他们就觉得这是一家有担当、敢直面问题的企业，不像有些车企只会装聋作哑。

虽然不知道老铁们内涵的是谁家车企，但斯基觉得他们真的懂深蓝汽车。

明明深蓝汽车发的是致歉，硬生生被这些老铁们捧上了一个新的台阶，不知道的还以为深蓝汽车又干了一件啥利国利民的大好事。

他们还不忘提点一下其他车企，让他们有问题及时解决，别让用户寒心。

感觉深蓝汽车还是低估了自己的实力与影响力，坐拥这么一帮老铁，出什么车型不能大卖啊？

何必浪费一张张一万块专属购车券。

这些老铁还一本正经地提出了一个超越了斯基狭隘认知的理论——

品牌和用户就是要互相理解。

别看这几个字咱都认识，但要达到这个境界显然不容易。

这意味着，老铁们对用户提出了更高的要求，像斯基这种共情能力差、认知狭隘的人，在老铁眼里都不配当品牌的用户。

以后哪个品牌要是干了有损咱们利益的事，咱们一定要先琢磨琢磨这句话，一定会让咱醍醐灌顶、大彻大悟，认知更上一层楼。

所以深蓝汽车但凡有点自知之明，都不应该把那些不识抬举的老车主放在眼里。

守着这帮一天到晚盯着自个儿一亩三分地利益的老车主，只会阻碍深蓝继续前进的步伐。

咱在服务、回馈老车主的时候，记得多去自家的评论区转转，别让评论区的老铁们寒了心。

有啥购车优惠的券，可一定要先想着他们。

前几天，深蓝汽车CEO邓承浩放狠话说：

2030年全球销量实现200万辆。

斯基之前还觉得邓总多少有点自信与张狂了，但现在觉得有这样的CEO与老铁，深蓝汽车未来可期。

这次往车机推送购车优惠回馈老车主，正是邓总的主意。

邓总也不是突发奇想、一拍脑袋出的主意，人家是在周末走市场的过程中听取了来自老车主的真实声音，才想到的感恩活动。

别看邓总的回复很简单，但信息量还是很大的。

邓总周末还在走市场，而且接待了几位老车主，这说明了两个问题：

邓总绝对勤恳，车主相对忠诚。

有些CEO自己是拼命三郎，还要拉着整个公司的员工一起卖命，但邓总不是这样的。

他希望自家员工能够开上自家的车，不要被工作所束缚，去尽情享受生活。前两天，在一场深蓝汽车三周年活动上，他就呼吁员工：

买318无忧穿越版，给大家离职的机会，出去野一下，野完之后深蓝再把大家召回来不行吗？

为了让员工没有后顾之忧，他又创新性地提出了“先离职、再召回”的福利制度。

要不是忙到周末也要走市场，估计邓总也想身先士卒，把“先买车、后离职、再召回”的套路走一遍，给大伙儿打个样看看。

这一套福利制度，如果没有对员工智商和忠诚度的双重信心，显然是执行不下去的。

学霸就是学霸，看待问题、思考问题、解决问题的角度都是独一无二、鹤立鸡群的。

这一次的车机广告，往深层次想，就是深蓝汽车以投放优惠券新形式侧面展现了勇于担当、敢为人先的精神。

为了不损害老车主的知情权、参与权，深蓝不惜代价进行了一次大面积推送，也为后续其他车企通过车机推送优惠、广告作出了榜样。

开屏广告是被多少用户唾弃的行为，但通过推送优惠券、福利券的形式，深蓝汽车率先突破用户的认知屏障，成功实现了第一次推送。

有了这一次操作，各个品牌汽车就有了创新指引、路径导向，为后续看广告领取智驾时长、充会员解锁按摩服务等提供了可能性。

邓总真是公司的金点子大王、行业的福音。

斯基祝深蓝汽车大卖。